Тази година бяхме свидетели на не по-малки тръпки. Една основна причина за изненадите, които това Гранд При носи е, фактът, че то е много рано в сезона и често очертава сериозните претенденти за титлата в остатъка от сезона.
Трябва да започна тази статия със сензацията на сезона, Марк Маркез, разбира се, който отново бе на пол позицията. Валентино Роси съвсем наскоро каза, че неговата кариера много му напомня на старта на неговата, с изключение на факта, че Марк е по-добър, от колкото Роси е бил в началото на своята! Феновете и всички специалисти са изключително впечатлени от младия испанец, който успя да се качи на подиума на първото си Гранд При, състезание по-късно в Тексас победи след борба колело до колело с изключително опитния си съотборник Дани Педроса, в Херез стана известен с жестокото изпреварване над Хорхе Лоренцо, а сега във Франция се оказа най-бърз от всички в квалификацията! Подобен старт на кариера в Гранд При е наистина сензационен. Поне аз не помня такъв в историята на Гранд При!
В началото на състезанието напрежението бе голямо, заради мократа писта. Ранди Мамола преди години казваше, че се е събуждал и се е молил да не вали, изпитвайки голям страх от непредсказуемостта на мокрото трасе.
Това се потвърди още на старта, неопитният все още Марк стартира ужасно и бързо бе „глътнат" от останалите състезатели. Това е нормално и очаквано, това е първият му истински досег до тракшън контрол там, когато е наистина важно. Отнема време и тестови опит, за да се разбере, колко е оптималната газ на излизане от завой или стартиране.
След лошия старт от Маркез, Андреа Довициозо поведе колоната, а първите обиколко както винаги бяха много оспорвани. Дани Педроса направи страхотен старт от 6-та позиция и бързо спечели 3-та. Неговият умерен, нежен стил с умерено отваряне на газта от излизането от завоите много му помогна в подобни дъждовни условия. След 3 обиколки той бе директно зад Хорхе Лоренцо и готов да атакува, като направи изпреварването категорично.
Малко по-късно темпото на Хорхе Лоренцо започна да пада видимо. Видимо бе и, че той имаше проблеми със сцеплението в задната гума, пързаляйки се лудо на излизане от завоите. В крайна сметка, испанецът се изплъзна от втора позиция на старта до девета на карирания флаг! Позиция, в която отдавна не бяхме виждали Лоренцо. Той се оплака от проблем със задната гума. Веднага след финиширането, тя бе инспектирана от отборът му и от специалисти на Бриджстоун. Един от главните инженери, Шинджи Аоки, заяви, че той лично е разгледал задната гума на световния шампион и е стигнал до заключениeто, че липсата на сцепление не може да се постави върху въпросната гума, която е била в добра кондиция.
Истината е, че настройката на мотоциклета е наистина комплексна и най-малките промени, могат да окажат огромен ефект в състезание с променени условия. Това понякога вкарва елемент на късмет в променливите условия и за съжаление, Хорхе Лоренцо бе губещият в този сценарии.
Неговият съотборник, Валентино Роси, имаше още по-лош ден, когато движейки се четвърти и с реалистичен шанс за подиума, удари неравност на влизането в 6-ти завой при спиране и изгуби контрол над предната част на мотоциклета. Глупава грешка, но много възможна в тези условия, все пак Роси взе няколко точки в 12-та позиция, а както миналото е показало, всяка точка може да бъде решаваща в шампионата.
Из този хаос на пистата, печеливши бяха Дани Педроса, Карл Крътчлоу и Марк Маркез, който изпревари Дукатите на Андреа Довициозо няколко обиколки преди финала.
През цялото това време Дани свърши страхотна работа, обиколка след обиколка на желязно темпо, взимайки повече от половин секунда на тур, във финалната част на състезанието, водейки до победата! Сигурен съм, че това е един много важен резултат за него, след огромните успехи на съотборника му Марк, психологически тази победа има огромна значимост. Нямам търпение да видя какво ще се случи в отбора на Репсол Хонда през останалата част на сезона.
В този дух, всъщност нямам търпение да видя какво ще се случи в сезона изобщо!
Жельо Василев
